织密西南铁路交通网 服务成渝双城经济圈

时间:2022-1-10 作者:admin

  2021年6月28日9时19分,D1758列车从泸州站、G8796列车从自贡站缓缓驶出。这标志着经过4年多建设的绵泸高铁内自泸段顺利开通运营,泸州、自贡两市迈入高铁时代,成渝双城经济圈所有地市实现高铁全覆盖。

  70年前,新中国成立后我国自主建成的第一条铁路――成渝铁路在这片土地上正式通车;70年里,这条铁路见证了从时速不足50公里的老式火车到时速350公里高铁的变迁;70年来,西南地区从成渝铁路500公里起步,已发展成为1万余公里的庞大铁路网。

  不断建设完善区域路网布局、优化旅客服务与保障,中国铁路成都局集团有限公司坚持人民至上,在铁路建设主战场上展作为、当先行,奋力攻坚克难,服务成渝地区双城经济圈建设和西部大开发战略。

  贯川南:半小时交通圈

  “以前我和朋友去成都购物约饭,都要提前几天规划,有时还要在成都住宿。自从我们自贡通了高铁,当天就可以往返,比以前方便多了,而且高铁座位舒适、服务好。”在自贡站候车大厅,等候出行的许女士说道。

  20世纪50年代末,内宜铁路首次将铁轨延伸到千年盐都自贡;60多年后,自贡人民终于迎来了自己的高铁。设计时速250公里的绵泸高铁内自泸段沿线共设有7站:内江北、内江东、白马北、自贡、富顺、泸县、泸州,线路开通后从成都到泸州最快仅需1小时28分钟。在这条高速铁路线上,动车组飞驰而过,链接起“甜城”内江、“盐城”自贡、“酒城”泸州,形成川南半小时交通圈,大大方便了成渝双城经济圈辐射范围内川南各城市人们的出行。

  “给乘客带来最佳的出行体验,是我们铁路人最大的心愿。”自贡站党总支书记江宇仁说,“绵泸高铁内自泸段通车后,我们更要回应好人民对我们的期待,积极做好旅客出行服务。”

  针对通勤人员和游客,自贡站与旅客集散车站采用无缝衔接换乘和灵活时刻表,确保下车旅客随时可乘公交进入市内;车站与《自贡日报》、自贡电视台等媒体搭建良好沟通机制,遇列车晚点、停运或加开,第一时间向自贡市民播报,保证旅客“不误车、不白跑、不滞留”。

  双城协奏曲:新列车新服务

  每日早8点,赶来成都东站乘坐“复兴号”智能动车组的乘客络绎不绝。“以前觉得成都和重庆相隔遥远,往返要花上几天。现在有了高铁,当天就可以来回。”从1952年成渝铁路通车,到2006年遂渝铁路通车,再到2020年12月24日“复兴号”动车组首次在成渝高铁投入运营,成渝双城通行时间已从13小时缩短至62分钟。

  高速列车不仅拉近了成渝两地的时空距离,也充分发挥成都、重庆作为区域中心城市对铁路沿线的辐射带动作用,推进成渝经济区一体化,加快沿线城镇化进程,为沿线旅客提供快捷、安全、大容量的现代化轨道交通服务。成渝城际“复兴号”动车组投入运营以来,每日开行动车组30.5对,累计发送旅客1000余万人。

  成渝高铁提速,两地商务通勤、旅游出行和探亲访友旅客明显增多,乘客对高铁服务的要求也更加多样化。2021年6月25日,时速350公里“复兴号”智能动车组带来了无障碍车厢、座位盲文标识、自动售货机、新型座椅、车厢顶部29寸宽屏电视、变频空调等一系列新装备。

  成渝城际“复兴号”智能动车组列车长介绍称:“相比老式普速列车,动车组列车乘务员如今更加专业化、标准化。把服务做好、做精细,乘客才能对出行满意,才能配得上‘复兴号’智能动车组的称号。为进一步提升旅客乘车体验,重庆客运段积极组织乘务员学习标准服务用语和礼仪,模拟各类乘车环境,加强对新型智能动车组设备培训,增强乘务员服务意识和责任意识。”客运段加强乘务员培训,引入了“一声迎好、一句问询、一杯茶水、一句欢送”的“四个一”准则以及当好旅客“小翻译”“小护士”“小导游”的“三小服务”,满足旅客个性化乘车需求,为出行营造出家的感觉。

  三地一日达:新蜀道不再难

  2021年12月21日,随着最后一根钢轨平稳铺设在无砟道床上,历时6年的郑渝高铁郑万段全线铺轨贯通。作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,郑渝高速铁路郑万段全长818千米,设有18个车站,设计时速350公里,是中国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路,包含小三峡隧道、梅溪河双线特大桥、澎溪河多线特大桥等高技术难度项目。

  郑渝高速铁路郑万段开通后,郑州到重庆通行时间将大幅缩短,与成渝高速铁路、成绵乐城际铁路共同构筑成渝双城经济圈快速铁路通道,进一步完善中国西南地区快速铁路网,促进中西部地区互联互通,串联四川、重庆、河南三省市轨道运输能力。

  对于如何在郑万段生产建设中保障作业安全和线路质量,中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段认真谋划、高标定位,充分落实安全生产责任制,聚焦“建管合一、一次达标”目标,严格把关各段生产建设质量。细化建设清单86项,根据各段地质条件和环境的差异,编制新线介入监管指导书21个,建立工程质量验收“一书一图一表”48个,提前介入验收人员秉承“一点不能差,差一点不行”的理念,对标技术标准,严控设备质量,在川渝地区复杂的地质构造中全力打造郑万精品工程。

  “过去生产现场安全都是靠高强度人力巡查,很难保证零隐患。”重庆工电段副段长黄子平说,“自从引入了信息化、科学化管理手段,电子监控和严格的规章制度,在各作业段实施标准化生产流程,有效将安全隐患消除在萌芽阶段,确保职工人身安全和项目施工进度。”

  以纵横的钢轨为“线谱”,以飞驰的列车作“音符”,中国铁路成都局集团有限公司奋笔疾书,描绘新时代西南铁路新“乐章”。集团公司认真贯彻国铁集团党组部署要求,坚持“保开通、保在建、保开工”的工作思路,努力把党史学习教育成果转化为昂扬斗志,引领西南山区铁路建设步入高质量发展新征程。

(责任编辑:杨淼)

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